มอเตอร์ไฟฟ้าที่ผิดปกติจะเหมาะสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้า ควรใช้เครื่องยนต์ที่มีกำลังอย่างน้อย 7.5 kW โดยมีรอบต่อนาทีที่ 740-960 เพราะ เส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์นั้นใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางที่เร็วกว่า ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของแกนกลางจึงใหญ่ขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าถูกถอดประกอบและถอดขดลวดสเตเตอร์ออก จากนั้นตัวเรือนสเตเตอร์จะขาดและถอดชุดเหล็กออก

ฉันต้องทำเครื่องเชื่อมแบบนี้ หากตัวเรือนเป็นเหล็กหล่อ จะเป็นการง่ายกว่าที่จะเจาะรูเป็นชุดตามความยาวของลำตัวด้วยสว่าน Pobedit และใช้ค้อนขนาดใหญ่เพื่อแยกลำตัว สะดวกในการใช้สิ่วบาง ๆ ใช้เป็นลิ่ม หลังจากแยกชิ้นส่วนตัวเรือนแล้ว ให้ใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะหรือเครื่องบดเพื่อตัดขดลวดและเคาะลวดตามร่อง ง่ายกว่าที่จะตัดขดลวดเก่าด้านหนึ่งออกแล้วดึงออกจากด้านตรงข้าม เช่น ใช้งัด เป็นต้น

หลังจากนั้น เตารีดจะถูกหุ้มด้วยเทปพันสายไฟอย่างระมัดระวัง จากนั้นขดลวดที่จำเป็นจะถูกพันเข้ากับเหล็ก - เช่นเดียวกับแกนรูปตัว O เช่น ใช้รถรับส่ง ในการกำหนดจำนวนรอบ ขั้นแรกให้พันลวดที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 1.5 มม. 2 จำนวน 20 รอบ จากนั้นใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับขดลวดนี้และวัดกระแสที่ไหลโดยใช้แอมป์มิเตอร์ (ขีดจำกัดการวัด 5 A) กระแสควรอยู่ที่ประมาณ 2 A หากกระแสน้อยกว่าจำนวนรอบจะลดลงและในทางกลับกัน

หลังจากนี้ คุณสามารถกำหนดจำนวนรอบที่ต้องการต่อ 1 โวลต์ได้โดยการหารจำนวนรอบผลลัพธ์ด้วย 12

ความยากลำบากอย่างมากอยู่ที่การนำขดลวดทุติยภูมิไปใช้ ขอแนะนำให้ใช้ลวดหุ้มฉนวนแก้วและสำหรับขดลวดทุติยภูมิให้ใช้ลวด PETV-2 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.36 มม. ซึ่งพับ 7 ครั้ง หน้าตัดของขดลวดทุติยภูมิจะอยู่ที่ประมาณ 17 มม. 2

ขดลวดปฐมภูมินั้นทำจากลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.36 มม. พับครึ่ง คุณสามารถใช้ลวดใดก็ได้ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 1.5 ถึง 2.5 มม. โดยก่อนหน้านี้ได้คำนวณจำนวนตัวนำที่ต้องการในการเลี้ยวตามหน้าตัด

ขั้นแรกให้พันขดลวดปฐมภูมิที่ 220 V จากนั้นจึงพันขดลวดอื่นทั้งหมด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของฉนวนระหว่างขดลวด ด้วยการแตะในขดลวดทุติยภูมิเพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้า 13 โวลต์และติดตั้งไดโอดเราจะได้อุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์ แรงดันไฟฟ้าในขดลวดทุติยภูมิอยู่ที่ประมาณ 60–70 V หากยังมีพื้นที่เหลือหลังจากวางขดลวด คุณสามารถทำการเชื่อมแบบจุดได้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น การทำแถบทองแดง 4 รอบที่มีหน้าตัดขนาด 40×5 มม. ความหนาของเหล็กที่ยึดติดกันโดยการเชื่อมแบบจุดคือ 1.5 มม. ด้วยพารามิเตอร์เหล่านี้ เครื่องเชื่อมจะทำงานกับอิเล็กโทรดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3–5 มม. ได้สำเร็จ

ส่วนที่เพิ่มเข้าไป

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ใช้ในอุตสาหกรรมมีสเตเตอร์ในรูปแบบของแพ็คเกจเหล็กรูปวงแหวนที่ทำจากเหล็กไฟฟ้า รูปร่างของวงจรแม่เหล็กสเตเตอร์มีรูปร่างที่ซับซ้อนพร้อมร่องที่มีรูปแบบต่างๆ แกนแม่เหล็กของมอเตอร์ไฟฟ้ามักจะถูกกดลงในตัวเรือนเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียม สำหรับการผลิตเครื่องเชื่อมสามารถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสสามเฟสที่มีกำลังต่าง ๆ ได้ ขอแนะนำให้ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วต่ำและทรงพลังขนาด 4–18 kW โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนภายใน 150 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 2,400 มม. ความสูงของวงแหวนแม่เหล็กคือ 122 มม. พื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของวงจรแม่เหล็กในกรณีนี้คือ 29 ซม. 2 ขดลวดปฐมภูมิประกอบด้วยลวดทองแดง 315 รอบเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.2 มม. ขดลวดทุติยภูมิได้รับการออกแบบสำหรับ 50 โวลต์และทำจากสายไฟหลายเส้นที่มีหน้าตัดรวม 22 มม. 2 ขดลวดปฐมภูมินั้นพันกันมากกว่าสองชั้น ส่วนรองวางอยู่ที่ความยาวของวงแหวน 1/2 มุมมองทั่วไปของหม้อแปลงไฟฟ้าแสดงในรูปที่ 1 น้ำหนักตัวเครื่องประมาณ 40 กิโลกรัม กระแสเชื่อมประมาณ 180 A.

รูปที่ 1

ในบันทึกของฉัน ฉันพบการคำนวณที่จะช่วยคุณในการพัฒนา น่าเสียดายที่ฉันไม่พบฉบับต้นฉบับในห้องสมุด เสนอการคำนวณตามพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ากระแสไฟฟ้าที่ไม่มีโหลดไม่ควรเกิน ฉันเอ็กซ์.เอ็กซ์<0,3 А. Тогда при สวินาที = 45 ซม. 2 จำนวนรอบของขดลวดปฐมภูมิคือ 220 และขดลวดทุติยภูมิ -50 + 20

หากข้อมูลพรูของคุณแตกต่างจากพารามิเตอร์ที่ระบุ ข้อมูลจะถูกคำนวณใหม่ ตัวอย่างเช่น, สวินาที =30 ซม.2. จากนั้นจำนวนรอบของขดลวดปฐมภูมิจะเท่ากับ:

n 1 = (สชื่อ - ส) · 220.

เหล่านั้น. n 1 = (45/30) · 220 = 330 รอบ

ข้อมูลการคำนวณสรุปไว้ในตารางที่

ฉันจะไม่อธิบายว่าคุณสามารถสร้างรายได้โดยใช้หม้อแปลงเชื่อมได้อย่างไร ฉันคิดว่ามันชัดเจนสำหรับทุกคน: หากคุณต้องการ เลิกซื้อหม้อแปลงแล้วขาย หรือถ้าคุณต้องการ เลิกซื้อแล้วสนุกไปกับมัน ไม่ว่าจะที่บ้านหรือโทร

แนวคิดในการผลิตหม้อแปลงไฟฟ้าจากสเตเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการฝึกฝนเมื่อยี่สิบปีที่แล้วและได้รับความนิยมในหมู่นัก DIY โดยวิธีการนี้นำมาซึ่งรายได้ที่สำคัญ สำหรับคาร์โบวาเนตโซเวียต 50-75 ตัว เราสามารถกำจัดผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้ภายในหนึ่งหรือสองวัน นั่นคือสิ่งที่ฉันทำ มีการตีพิมพ์ในหัวข้อนี้ใน "Model Designer" และ "Inventor and Innovator"

หลังจากนั้นไม่นานก็มีสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับหม้อแปลงเชื่อมจาก LATR และหากไม่มีปัญหาพิเศษกับหม้อแปลงจาก LATR ดังนั้นจากเครื่องยนต์ผลลัพธ์ของหม้อแปลงแบบโฮมเมดยังห่างไกลจากที่คำนวณได้มาก และเหตุผลก็คือการขาดความรู้ด้านวิศวกรรมไฟฟ้าและมีนิตยสารตีพิมพ์เนื้อหาที่ซ่อนกระแสใต้น้ำทั้งหมด มันดูเหมือนคำแนะนำสำหรับดัชแมนหนุ่มมากกว่า ด้วยสูตรอาหารสำหรับทุ่นระเบิด สิ่งที่เหลืออยู่คือตะโกน: "อัลลอฮ Akbar" หรือ "บันไซ" แล้วเสียบเข้ากับเต้ารับ จากนั้นอย่างน้อยที่สุดปลั๊กที่ถูกไฟไหม้สูงสุด - kerdyk ไปยังมิเตอร์ไฟฟ้าและบทวิจารณ์ที่ประจบประแจงมากมายที่ส่งถึงนักประดิษฐ์และผู้ปกครองของพวกเขา

แน่นอนฉันเข้าใจเหตุผลทั้งหมดของความล้มเหลว แต่ฉันไม่ต้องการเปิดเผยความลับเพื่อไม่ให้เกิดคู่แข่ง และหลังจากที่ฉันพบรายได้ที่น่าสนใจมากขึ้น ในรูปแบบของคันเบ็ดไฟฟ้า ฉันจึงเริ่มแบ่งปันข้อมูล ตอนนั้นฉันยังอาศัยอยู่ในซามารา และโอกาสในการหาเงินจากปลาดึงดูดฉันได้มากกว่าการร้องเสียงฮึดฮัดและเสียเหงื่อให้กับช่างเชื่อม

แล้วเรื่องหม้อแปลงล่ะ ก่อนอื่นคุณต้องเลือกมอเตอร์ไฟฟ้าที่เหมาะสม จากซีรีย์ 2A และ 4A ที่พบบ่อยที่สุดควรให้การตั้งค่าเป็นอันดับแรก มีหน้าต่างวงจรแม่เหล็กที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งหมายความว่าจะหมุนได้ง่ายขึ้น หากคุณไม่พบ คุณสามารถเลือก 4A เพื่อให้ทำงานได้ง่ายขึ้นควรแบ่งแพ็คเกจวงจรแม่เหล็กออกเป็นสองส่วนจะดีกว่า มิฉะนั้นขดลวดอาจไม่พอดีกับหน้าต่าง จากนั้นหมุนแยกกันและเชื่อมต่อเป็นอนุกรม

มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดใช้เฉพาะวงจรแม่เหล็กเท่านั้น ขดลวด โรเตอร์ ตัวเรือนสเตเตอร์ - ทุกอย่างจะสูญเปล่า ดังนั้นชื่อ “หม้อแปลงไฟฟ้าจากมอเตอร์ไฟฟ้า” จึงไม่สะท้อนสาระสำคัญได้อย่างถูกต้อง

แล้วคุณควรเลือกเครื่องยนต์แบบไหน? ชัดเจนว่าซีรีย์นี้คือ 2A แต่พลังอะไรล่ะ? แนวทางคือตั้งแต่ 7 ถึง 15 กิโลวัตต์ คุณจะไม่พลาด

ต่อไปงานของคุณคือรับสเตเตอร์ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ ปัจจุบันหาซื้อจากนักสะสมเศษโลหะได้ง่ายขึ้น พวกเขาเคลียร์สายไฟเรียบร้อยแล้วและตามกฎแล้วหลังจากใช้ค้อนขนาดใหญ่ 5-6 ครั้งพวกเขาก็แตกเหมือนถั่ว แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป เครื่องยนต์ที่ผ่านการซ่อมแซมจะเต็มไปด้วยสารเคลือบเงา ดังนั้นตัวเรือนจึงไม่สามารถแยกออกจากชุดเหล็กได้ และตัวเครื่องอาจกลายเป็นอะลูมิเนียมก็ได้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย คุณจะต้องหลอมสเตเตอร์ทั้งหมด ในการทำเช่นนี้คุณต้องวางสเตเตอร์ "ไว้ที่ก้น" แล้ววางอิฐสองสามก้อนไว้ข้างใต้ โพรงภายในเต็มไปด้วยฟืนและจุดไฟ หลังจากทอดเครื่องยนต์เป็นเวลาหนึ่งหรือสองชั่วโมง คุณสามารถแยกวงจรแม่เหล็กออกจากตัวเครื่องได้อย่างง่ายดาย เหล็กจะหลุดออกจากกรอบอะลูมิเนียมในระหว่างกระบวนการคั่ว สายไฟจะถูกถอดออกในลักษณะเดียวกัน (หากคุณเจอสเตเตอร์ที่ไม่ถูกปล้น) หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน พวกมันจะถูกถอดออกจากร่องสเตเตอร์อย่างง่ายดาย

จากผลงานของคุณคุณควรมีผลิตภัณฑ์ดังแสดงในรูปที่ 1 (ดูด้านล่าง)

จากนั้นคุณจะต้องหาขนาดดังแสดงในรูปที่ 1 ช่องว่างนี้จะต้องชุบด้วยน้ำยาวานิชน้ำมันเหลว และแห้งโดยใช้ความร้อน จะต้องทำเช่นนี้เพื่อที่ว่าหลังจากถอดแถบผูกออกแล้ว ถุงจะไม่กระจุย ตามกฎแล้วจะมีการซ้อนทับสี่รายการขึ้นไป สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง พวกมันจะถูกเชื่อมด้วยไฟฟ้าที่ด้านข้างด้วย

จำเป็นต้องถอดไม่เพียง แต่วัสดุบุผิวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโลหะที่เชื่อมด้วย ทำได้โดยใช้เครื่องบด เครื่องบด หรือเครื่องกัด

คุณอาจถามว่า: ทำไมจึงทำเช่นนี้? ความจริงก็คือฟลักซ์แม่เหล็กในหม้อแปลงในอนาคตจะแพร่กระจายแตกต่างจากในมอเตอร์ไฟฟ้า และแผ่นอิเล็กโทรดเหล่านี้จะเกิดการลัดวงจรและดังนั้นจึงรับส่วนแบ่งพลังงานอย่างสิงโตและทำให้เกิดความร้อน และนี่คือกฎหลักคือการไม่มีการลัดวงจร ไม่ควรมีอยู่ทั้งในการออกแบบตัวหม้อแปลงเองหรือในการยึดติดกับตัวเครื่อง

หลังจากที่คุณกำจัดการซ้อนทับและร่องรอยของการเชื่อมด้วยไฟฟ้าแล้ว คุณจะต้องตัดการซ้อนทับที่ปลายทั้งสองออก (ดูรูปที่ 2) และปลอกกระดาษแข็งสองอันจากกระดาษแข็งหรือกระดานกด อันหนึ่งสำหรับด้านนอก อันหนึ่งสำหรับด้านใน ขั้นแรกให้ติดตั้งแผ่นปิดท้าย จากนั้นจึงติดตั้งปลอกด้านนอกและด้านใน จากนั้นสิ่งทั้งหมดจะถูกห่อด้วยผู้รักษาประตูผ้าแพรแข็งหรือเทปแก้วแล้วชุบด้วยวานิชและทำให้แห้งอีกครั้ง

ตอนนี้วงจรแม่เหล็กทอรอยด์ของคุณพร้อมที่จะกลายเป็นหม้อแปลงไฟฟ้าจริงแล้ว ลวดจะต้องอยู่ในฉนวนผ้าฝ้ายหรือเคลือบแก้วหรืออาจเป็นฉนวนกระดาษก็ได้

เพื่อดำเนินการต่อ เราจำเป็นต้องทำการคำนวณ สำหรับการพันขดลวดปฐมภูมิลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-2.5 มม. ก็เพียงพอแล้วสำหรับขดลวดทุติยภูมินั้นควรใช้บัสบาร์ขนาด 8 x 4 มม. ที่มีความยาวประมาณ 60 ม. (ขึ้นอยู่กับเหล็ก) นี่คือตัวเลือกสำหรับทองแดง สำหรับอะลูมิเนียม หน้าตัดต้องใหญ่ขึ้น 15% อย่าสับสนระหว่างส่วนกับเส้นผ่านศูนย์กลาง

1) จำนวนรอบต่อโวลต์คำนวณตามสูตร:
48 / (a ​​​​x b) โดยที่ (a x b) คือพื้นที่เป็นตารางเซนติเมตร ไม่ใช่มิลลิเมตร

เราเลือก 210 V สำหรับขดลวดปฐมภูมิ (จะลดลงเมื่อโหลด) จำนวนรอบของการพันขดลวดปฐมภูมิ:
210 x (ค่าที่ได้จากสูตร 1)

เริ่มต้นจาก 180 V จำเป็นต้องแตะทุกๆ 10 V: นั่นคือ: 180 V, 190 V, 200 V ซึ่งจะเป็นประโยชน์กับคุณในกรณีที่แรงดันไฟฟ้าต่ำในเครือข่าย สำหรับขดลวดทุติยภูมิ V=55-65 V ที่ไม่มีโหลด (เงื่อนไขสำหรับความเสถียรของส่วนโค้ง) การเลี้ยวจะคำนวณในลักษณะเดียวกัน

หากคุณมีสเตเตอร์จากมอเตอร์ 4A ค่าสัมประสิทธิ์ 48 จะลดลงเหลือ 46

เมื่อคุณคำนวณเสร็จแล้ว คุณก็สามารถเริ่มคดเคี้ยวได้ ประถมศึกษาปีที่ 1 แล้วจึงมัธยมศึกษา คุณควรหมุนเพื่อหมุน ไม่ใช่หมุนเป็นกลุ่ม ซึ่งจะให้ค่าความเหนี่ยวนำที่สูงขึ้นกับขดลวดและปรับโหมดการทำงานของหม้อแปลงให้เหมาะสมที่สุด คุณจะต้องมีผู้ช่วย การพันยางเข้ากับพรูเป็นกระบวนการที่ต้องใช้แรงงานมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่มีรถรับส่งแบบกลม ดังนั้นคุณสามารถทำให้กระบวนการง่ายขึ้นดังนี้ ต้องปล่อยยางเข้าไปในพรูซึ่งมีความยาวประมาณครึ่งหนึ่ง แล้วไล่ลมจากตรงกลางไปจนสุดปลายลวด ส่วนหนึ่งแรกของยาง จากนั้นอีกส่วนหนึ่ง ไม่อย่างนั้นหัวจะหมุนวิ่งไปโน่นนี่นี่ ข้อสรุปควรได้รับการแก้ไขด้วยเทป

หลังจากกระบวนการม้วนเสร็จสิ้น ควรเคลือบเงาหม้อแปลงอีกครั้ง และเช็ดให้แห้งอย่างทั่วถึง คุณควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสิ่งนี้ อาจเกิดขึ้นได้ว่าหม้อแปลงไฟฟ้าที่สัมผัสแห้งเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายจะเริ่มเกิดควันเมื่อไม่ได้ใช้งาน นี่หมายความว่าเขาเป็นกะปุต ขดลวดปฐมภูมิปิดแล้ว ความจริงก็คือภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็กแรงสูงตัวทำละลายบางชนิด (รวมอยู่ในสารเคลือบเงา) เริ่มนำกระแสไฟฟ้า แม้ว่าคุณจะทดสอบวานิชด้วยเมกโอห์มมิเตอร์ก่อนใช้งานก็ตาม ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะตากให้แห้งในตู้เสื้อผ้าหรือใช้กระแสตรงแรงดันต่ำกับขดลวด

หากคุณทำทุกอย่างอย่างระมัดระวัง เครื่องของคุณจะเชื่อมด้วยอิเล็กโทรดหมายเลข 4 และตัดด้วยอิเล็กโทรดหมายเลข 3 ซึ่งทำงานจากเต้ารับในครัวเรือน ปลั๊กบนมิเตอร์ควรตั้งค่าไว้ที่ 16A ระหว่างการใช้งาน อุปกรณ์กินไฟประมาณ 10 A ในระหว่างการใช้งาน นั่นคือเหมือนกับกาต้มน้ำ Tefal ที่ "สาม" หม้อแปลงจะไม่ร้อนเลย แต่ที่ "สี่" คุณต้องเผาอย่างต่อเนื่องประมาณสิบครั้งเพื่อให้ร้อนได้ถึง 50 องศา แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับคุณทั้งตัวคุณเองและแม่มด หากคุณมีมิเตอร์ขนาด 5 แอมป์ อย่าเผาอิเล็กโทรดหมายเลข 4 มากกว่าสามหรือสี่อันติดต่อกัน

ฉันจะไม่พูดถึงน้ำหนักและข้อดีอื่นๆ มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับพวกเขาว่ามีเทพนิยายปรากฏเกี่ยวกับคุณสมบัติอันน่าอัศจรรย์ของพวกเขาแล้ว เป็นการดีกว่าที่จะพูดถึงว่าคุณสามารถหาสายไฟสำหรับหม้อแปลงได้จากที่ไหน ก่อนหน้านี้ทั้งหมดนี้นอนกองอยู่ในถังขยะ ปัจจุบันนี้ลวดสามารถพบได้ทุกที่ที่ใช้ สำหรับเรา นี่คือโครงข่ายไฟฟ้าในท้องถิ่นและคลังเก็บหัวรถจักร ราคาของโลหะที่ไม่ใช่เหล็กนี้เป็นสองเท่าของราคาเศษโลหะ และพวกเขาจะคอยรับคอยล์ที่ไหม้หรือหักจากหม้อแปลงน้ำมันให้คุณเสมอ ในขดลวดดังกล่าวจะมีลวดเส้นหนึ่งเส้นที่นำไปใช้เสมอ และหากคุณมีของในกระเป๋าสตางค์นอกเหนือจากมือของคุณเอง คุณสามารถสั่งซื้อได้จากร้านขายเครื่องใช้ไฟฟ้า แต่ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากเศษเหล็กหลายเท่า ดังนั้นเพื่อรำลึกถึงคุณปู่มาร์กซ์ ฉันแนะนำให้ลงทุนให้น้อยที่สุด :-)) และในช่วงบั้นปลายชีวิตของฉันให้เขียนหนังสือ "เหล็กถูกขโมยไปอย่างไร" :-)))))

ผมออกแบบหม้อแปลงเชื่อมมาเป็นเวลานานจึงมีประสบการณ์ในเรื่องนี้ ฉันอยากจะเสนอให้ผู้อ่านทราบถึงการพัฒนาเครื่องเชื่อมที่มีการออกแบบที่แปลกตาซึ่งดูเหมือนว่าจะประสบความสำเร็จมากที่สุด

ความพิเศษของอุปกรณ์นี้คือแกนของหม้อแปลงคือสเตเตอร์ของมอเตอร์อะซิงโครนัสที่ชำรุด การเลือกแกนจะถูกกำหนดโดยพื้นที่หน้าตัดของสเตเตอร์ - ต้องมีอย่างน้อย 20 ซม. 2 หากตรงตามเงื่อนไขนี้ สเตเตอร์จากมอเตอร์อะซิงโครนัสใดๆ ก็ตามจะทำงาน พื้นที่หน้าตัดถูกกำหนดตามที่แสดงในรูป

ฉันขอพูดถึงว่าค่าตัดขวางที่สมเหตุสมผลที่สุดของแกนสเตเตอร์อยู่ระหว่างค่า 20 ซม. 2 และ 50 ซม. 2 โดยหลักการแล้วแกนที่มีพื้นที่น้อยกว่า 20 ซม. 2 ก็เหมาะสมเช่นกัน แต่ในกรณีนี้จำเป็นต้องลดหน้าตัดของเส้นลวดในขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิของหม้อแปลงซึ่งจะช่วยลดความ พลังของอุปกรณ์และจำกัดความสามารถให้แคบลง การใช้แกนที่มีพื้นที่หน้าตัดมากกว่า 50 cm2 ก็ไม่สมเหตุสมผลเช่นกัน: หม้อแปลงที่มีพื้นฐานมาจากมันกลายเป็นว่าเทอะทะและหนักเกินสมควรและนี่ก็ไม่ใช่ข้อดีของเครื่องเชื่อมแบบพกพาด้วย

การถอดสเตเตอร์ออกจากโครงมอเตอร์นั้นไม่ใช่เรื่องยากเกินไป เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะและค้อนขนาดใหญ่ เริ่มต้นด้วยการถอดฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังออกจากเครื่องยนต์พร้อมกับกระดอง จากนั้นคุณจะต้องทำการตัดสองสามครั้งด้วยเลือยตัดโลหะในลักษณะที่แสดงในรูป การตัดจะต้องลึกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่พยายามอย่าทำให้สเตเตอร์เสียหาย เพิ่งรู้: ยิ่งการตัดลึกเท่าไรก็ยิ่งสามารถถอดสเตเตอร์ออกจากตัวเรือนได้ง่ายขึ้นและไม่มีความเสียหาย

ตอนนี้ตีค้อนเลื่อนให้ดีข้างหนึ่งและอีกอัน ตามกฎแล้วการกระแทกเพียงไม่กี่ครั้งก็เพียงพอแล้วสำหรับที่อยู่อาศัยที่จะแตกสลายและสเตเตอร์ที่มีขดลวดจะถูกปลดปล่อยออกจากนั้น

ตามกฎแล้วไม่สามารถใช้ขดลวดของมอเตอร์ที่ถูกเผาไหม้ได้ดังนั้นจึงต้องถอดออกโดยใช้คีมและกรรไกรตัดโลหะ

เมื่อปล่อยสเตเตอร์ออกจากขดลวด คุณจะได้รับแกนหม้อแปลงเชื่อมว่าง คุณเพียงแค่ต้องถอดจัมเปอร์ของช่องสำหรับขดลวดออก - และคุณจะได้แกนที่เสร็จแล้ว สำหรับสิ่งนี้จะใช้สิ่วและค้อนธรรมดา วิธีที่สะดวกที่สุดในการถอดจัมเปอร์ออกจากปลายด้านหนึ่งก่อนแล้วจึงออกจากอีกด้านหนึ่ง ฉันเตือนคุณว่าคุณต้องสวมแว่นตานิรภัยและทำงานในห้องแยก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีวัตถุแตกหักอยู่ใกล้ๆ พยายามตัดฟันให้ใกล้กับฐานมากที่สุดและควรตัดให้เท่ากันมากที่สุด

a - ความสูงของหน้าตัดของแกน, b - ความกว้างของหน้าตัดของแกน, S - พื้นที่หน้าตัดของแกนกลาง

1 - สเตเตอร์ (แกนหม้อแปลง), 2 - เทปไฟฟ้า, 3 - กระสวยพร้อมเทปไฟฟ้า

หลังจากถอดฟันออกแล้วแกนจะถูกพันด้วยเทปฉนวนฝ้ายซึ่งจะช่วยปกป้องจุดเชื่อมต่อแรกของขดลวดจากการพังทลายไปยังตัวเรือน สะดวกในการพันฉนวนโดยใช้กระสวยพิเศษที่ตัดจากไม้อัดดังแสดงในรูป อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องใช้กระสวยอันเดียวกันเพื่อพันสายไฟรอบแกนกลาง

ขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงทำจากลวดหุ้มฉนวนฝ้ายดีที่สุด สามารถเลือกหน้าตัดได้ตามตารางที่ 1 สำหรับขดลวดทุติยภูมิ "แกน" มาตรฐานในฉนวนยางจะเหมาะสม - ใช้ในสายไฟ

ตารางที่ 1

ตารางที่ 1 ใช้สัญกรณ์ต่อไปนี้:

S 1 - พื้นที่หน้าตัดของขดลวดปฐมภูมิ

พื้นที่หน้าตัด S ของแกนเท่ากับผลคูณของความสูงของแกนและความหนาของมัน

W 1 - จำนวนรอบของขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า

W 2 - จำนวนรอบของขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า

S 2 - พื้นที่หน้าตัดของขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงไฟฟ้า

W 3 - ขดลวดเพิ่มเติมพันด้วยลวดเดียวกันกับขดลวดปฐมภูมิ W ใช้เพื่อควบคุมกระแสการเชื่อม

ขดลวด W เพิ่มเติมสามารถมีได้ตั้งแต่สองถึงห้าก๊อกเพิ่มเติม แต่โดยหลักการแล้วคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มันโดยเหลือเพียงขดลวด W เดียวอย่างไรก็ตามในกรณีนี้ประสิทธิภาพของเครื่องเชื่อมจะลดลงบ้าง

1, 2 - สายไฟ, 3 - ฐานหม้อแปลง, 4 - น็อต, 5 - แกนเกลียว, 6 - แกนหม้อแปลง, 7 - ขดลวด, 8 - สกรูยึดแผงด้านบน, 9 - แผงด้านบน, 10 - คอนแทคเตอร์ (ปลั๊กไฟ) 11 - จัมเปอร์ (ปลั๊กไฟพร้อมจัมเปอร์), 12 - สายไฟ, 13 - ปลั๊กเครื่องเชื่อม

ดังที่เห็นได้จากแผนภาพหม้อแปลง กระแสเชื่อมถูกควบคุมโดยใช้คอนแทคเตอร์ SA1 เมื่อต้องการทำเช่นนี้ บนแผงหน้าปัด ซ็อกเก็ตเครือข่ายทั่วไปหลายซ็อกเก็ตจะถูกเลือก - หมายเลขจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับจำนวนเทอร์มินัลของการพันเพิ่มเติม คอนแทคเตอร์เป็นปลั๊กไฟซึ่งขาของขั้วต่อเชื่อมต่อกันด้วยลวดแกนเดียวซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1/4 ของเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดพันหลัก ทำให้สามารถใช้คอนแทคเตอร์เป็นฟิวส์ที่จะตัดการทำงานในกรณีที่เกิดการโอเวอร์โหลดที่ไม่พึงประสงค์

ฉันอยากจะเตือนผู้ที่ไม่สามารถหาลวดสำหรับการพันขดลวดปฐมภูมิของหน้าตัดที่เหมาะสมได้ว่านี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่สร้างเครื่องเชื่อมเลย ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเลือกสายไฟหลายเส้นในลักษณะที่หน้าตัดรวมไม่น้อยกว่าที่แนะนำสำหรับ W โดยหลักการแล้วคุณสามารถใช้ลวดเปลือยพันด้วยตัวเองด้วยเทปฉนวนฝ้าย คุณสามารถเลือกลวดสำหรับการพันขดลวดทุติยภูมิได้ในลักษณะเดียวกัน อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่ฉันต้องทำเมื่อสร้างเครื่องเชื่อม ในเวลาเดียวกัน เพื่อเป็นฉนวนสายไฟ ต้องใช้เทปฉนวนผ้าฝ้ายแคบจำนวน 10 ม้วน ซึ่งหาซื้อได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์หรือร้านขายอุปกรณ์ไฟฟ้า

ฉันขอเตือนคุณว่าหลังจากการพันขดลวดหลักแล้ว คุณไม่ควรเติมขดลวดทุติยภูมิทันที - คุณต้องตรวจสอบก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขดลวดปฐมภูมิจะเชื่อมต่อกับเครือข่ายผ่านฟิวส์ซึ่งเป็นลวดทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.1...0.15 มม. หากการพันขดลวดไม่ส่งเสียงฮัมหรือร้อนขึ้น แสดงว่าคุณได้ทำงานเสร็จเรียบร้อยอย่างมีประสิทธิภาพและสามารถเริ่มการพันขดลวดทุติยภูมิได้ หากฟิวส์ขาด แสดงว่าเกิดการลัดวงจรอย่างชัดเจน จากนี้ไปจะต้องพันขดลวดปฐมภูมิอีกครั้งโดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของฉนวนลวด ถ้าการหมุนไม่ร้อนขึ้น แต่ได้ยินเสียงครวญครางดังแสดงว่าคุณทำผิดพลาดเมื่อนับรอบและคุณมีน้อยกว่าที่ตารางที่ 1 แนะนำ ในกรณีนี้คุณต้องหมุนเล็กน้อย หมุนมากขึ้นแล้วทำการทดสอบซ้ำ

เพื่อให้เครื่องเชื่อมเป็นแบบสากลจำเป็นต้องทำการแตะที่ขดลวดทุติยภูมิจากส่วนที่สามของการหมุนและเชื่อมต่อหม้อแปลงผ่านเข้ากับวงจรเรียงกระแสไดโอดอันทรงพลัง - ด้วยวิธีนี้คุณจะได้รับ "สตาร์ทเตอร์" สำหรับ รถยนต์ซึ่งสะดวกเป็นพิเศษในการใช้งานในฤดูหนาวซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณได้อย่างมาก

โปรดทราบว่าการใช้ไดโอดทรงพลังที่มีกระแสตรงอย่างน้อย 200 A ในวงจรเรียงกระแสจะช่วยให้คุณสามารถเชื่อมชิ้นส่วนด้วยส่วนโค้งของกระแสตรง - ซึ่งจะช่วยให้การจุดระเบิดของส่วนโค้งดีขึ้นและมีรอยต่อที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น หากค่าของกระแสตรงของไดโอดอยู่ในช่วง 50 ถึง 200 A ในกรณีนี้จะได้รับอุปกรณ์สำหรับการเชื่อมด้วยไฟฟ้ากระแสสลับและสำหรับการสตาร์ทรถยนต์ด้วยกระแสไฟฟ้าที่แก้ไข

โปรดทราบว่าหม้อแปลงที่ประกอบอย่างถูกต้องไม่จำเป็นต้องมีการปรับแต่งใดๆ และพร้อมใช้งานทันทีหลังการประกอบ แน่นอนว่าเมื่อทำงานเชื่อมจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังทั้งหมดที่แนะนำเมื่อทำงานกับเครื่องใช้ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งห้ามสัมผัสพื้นที่ที่มีชีวิต การสลับโหมดการทำงานทั้งหมดของเครื่องเชื่อมต้องทำเฉพาะเมื่อตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายเท่านั้น งานเชื่อมควรดำเนินการในหน้ากากพิเศษและเสื้อผ้าพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้โลหะร้อนและรังสีแสงกระเด็นเข้ามาสัมผัสกับบริเวณที่สัมผัสของร่างกาย

หากคุณประสบปัญหาใด ๆ ในระหว่างการทำงาน ฉันยินดีที่จะแบ่งปันประสบการณ์ของฉันและตอบคำถามใด ๆ เกี่ยวกับการออกแบบเครื่องเชื่อมและการทำงานของเครื่องเชื่อมของฉัน

ที่อยู่ของฉัน: 654000, Novokuznetsk, ภูมิภาค Kemerovo, st. คิโรวา 10-เอ อพาร์ทเมนท์ 3.

Vasily DRUZHININ วิศวกร

สังเกตเห็นข้อผิดพลาด? เลือกและคลิก Ctrl+ป้อน เพื่อแจ้งให้เราทราบ